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從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應(yīng)十分注意！

潤滑保養(yǎng)在投入運轉(zhuǎn)之前，在減速機中裝入建議的型號和數(shù)值的潤滑脂。減速機采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機，鑒于潤滑油可能不能保證上面的軸承的可靠潤滑，因此采用另外的潤滑措施。在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須安裝位置。工作油溫不能超過80℃。終生潤滑的組合減速機在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數(shù)量只是估計值。根據(jù)訂貨時的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。[4]　硬齒面斜齒輪減速機泵體及加熱方法 　個別來說，齒輪泵的泵殼越重，其耐溫度、耐壓強度也越高。泵體資料常采取球墨鑄鐵，硬齒面斜齒輪減速機亦可采取鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采取擠壓鋁合金型材加工制作。當保送的介質(zhì)具備侵蝕性時，可采取老本較高的不銹鋼資料。國外高粘度齒輪泵多采取含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼資料，這種資料在強度、牢靠性及老本方面的綜合性能較好。  為處理齒輪泵的困油景象，通常在泵蓋上開設(shè)對稱的卸荷槽，或向低壓側(cè)方向開設(shè)不對稱卸荷槽，吸液側(cè)采取錐形卸荷槽，排液側(cè)為矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液壓工業(yè)中所用的齒輪泵要深。 　因為高粘度齒輪泵保送的介質(zhì)粘度較高，Q345D無縫方管為減小活動阻力，進步泵的吸液才能，硬齒面斜齒輪減速機必需對介質(zhì)進行加熱或保溫。通常采取電熱元件加熱，可使粘性液體受熱平均。  若溫度動搖不大，保送的高粘度液體輕易發(fā)作降解時，倡議采取流體加熱方法，特殊是排量大的齒輪泵。流體加熱又分外置、外置式構(gòu)造。所謂內(nèi)置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的外部設(shè)計突熱套，外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯(lián)接在一起。往夾套內(nèi)通入蒸汽、導(dǎo)熱油，還是冷卻水，要依據(jù)介質(zhì)詳細狀況而定。  內(nèi)置式實用于對保送液體溫度平均性請求較高，硬齒面斜齒輪減速機或請求對低溫液體進行平均冷卻的場所。當電加熱方法缺少平安性或?qū)囟日莆照埱蟛桓邥r，可采取外置式構(gòu)造。其泵頭局部的夾套能夠?qū)ΡＫ土黧w的溫度進行掌握，無論是在低溫或低溫環(huán)境下，均可帶外置式夾套

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